פארוואס דינגען ליינער פירמעס נאך ​​אלץ שיפן טראץ די פארקלענערטע נאכפראגע?

מקור: כינע אקעאן שיפּינג אי-מאגאזין, 6טן מערץ, 2023.

טראָץ אַראָפּגייענדיקע נאָכפֿראַגע און פֿאַלענדיקע פֿראַכט ראַטעס, גייען נאָך אָן קאָנטעינער שיף ליסינג טראַנזאַקציעס אין דעם קאָנטעינער שיף ליסינג מאַרק, וואָס האָט דערגרייכט אַ היסטארישן הויךפּונקט אין טערמינען פֿון אָרדער באַנד.

די יעצטיגע ליעסינג ראטעס זענען פיל נידעריגער ווי זייער העכסטע פונקט. ביי זייער העכסטן פונקט, קען א דריי-מאנאטיגע ליעס פאר א קליין קאנטעינער שיף קאסטן ביז $200,000 פער טאג, בשעת די ליעס פאר א מיטלגרויס שיף קען דערגרייכן $60,000 פער טאג איבער פינף יאר. אבער יענע טעג זענען פארביי און עס איז נישט מסתבר אז זיי וועלן זיך אומקערן.

דזשאָרדזש יאָרוקאָס, סעאָ פון גלאָבאַל שיפּ ליס (GSL), האָט לעצטנס געזאָגט אַז "די פאָדערונג פֿאַר ליסינג איז נישט פֿאַרשוואונדן, ווי לאַנג ווי די פאָדערונג גייט ווייטער, וועט דער שיף ליסינג געשעפט ווייטער אָנגיין."

מאָריץ פורהמאַן, CFO פון MPC קאָנטעינערס, גלויבט אַז "ליסינג ראַטעס זענען געבליבן סטאַביל העכער היסטאָרישע דורכשניטלעך."

לעצטן פרייטאג איז דער האַרפּעקס אינדעקס, וואָס מעסט די ליסינג ראַטעס פֿאַר פֿאַרשידענע טיפּן שיפן, געפֿאַלן מיט 77% פֿון זײַן היסטאָרישן שפּיץ אין מערץ 2022 צו 1059 פּונקטן. אָבער, די ראַטע פֿון אַראָפּגאַנג דעם יאָר האָט זיך פֿאַרלאַנגזאַמט, און דער אינדעקס האָט זיך סטאַביליזירט אין די לעצטע וואָכן, נאָך אַלץ מער ווי טאָפּלט דעם ווערט פֿאַר דער 2019 פּאַנדעמיע אין פֿעברואַר.

לויט לעצטע באריכטן פון אלפאליינער, נאך'ן ענדע פונעם כינעזישן נייעם יאר, איז די נאכפראגע פאר קאנטעינער-שיף ליסינג געוואקסן, און די פארהאן רענט קאפאציטעט אין רוב פון די סעגמענטירטע שיף מארקפלעצער איז ווייטער אין מאנגל, וואס ווייזט אז די ליסינג ראטעס וועלן ארויפגיין אין די קומענדיגע וואכן.

מיטל און קליין-גרייס קאַנטיינער שיפן זענען מער פאָלקס.
דאָס איז ווײַל, בעת דער בעסטער פּעריאָדע פֿונעם מאַרק, האָבן כּמעט אַלע גרויסע שיפֿן אונטערגעשריבן מערערע יאָריקע ליסינג קאָנטראַקטן וואָס זענען נאָך נישט אויסגעלאָפן. דערצו, האָבן עטלעכע גרויסע שיפֿן וואָס זענען געפֿאַלן צו ווערן באַנייט דעם יאָר שוין פֿאַרלענגערט זייערע ליסינג קאָנטראַקטן לעצטן יאָר.

נאך א גרויסע ענדערונג איז אז די ליעס טערמינען זענען באדייטנד פארקירצט געווארן. זינט אקטאבער לעצטן יאר, האט GSL געליעסט אירע פיר שיפן פאר א דורכשניט פון צען חדשים.

לויטן שיף-ברוקער ברעמאר, דעם חודש האט MSC געטשעארטערט דאס 3469 TEU Hansa Europe שיף פאר 2-4 חדשים מיט א פרייז פון $17,400 פער טאג, און דאס 1355 TEU Atlantic West שיף פאר 5-7 חדשים מיט א פרייז פון $13,000 פער טאג. Hapag-Lloyd האט געטשעארטערט דאס 2506 TEU Maira שיף פאר 4-7 חדשים מיט א פרייז פון $17,750 פער טאג. CMA CGM האט לעצטנס געטשעארטערט פיר שיף: דאס 3434 TEU Hope Island שיף פאר 8-10 חדשים מיט א פרייז פון $17,250 פער טאג; דאס 2754 TEU Atlantic Discoverer שיף פאר 10-12 חדשים מיט א פרייז פון $17,000 פער טאג; דאס 17891 TEU Sheng An שיף פאר 6-8 חדשים מיט א פרייז פון $14,500 פער טאג; און די 1355 TEU אטלאנטיק וועסט שיף פאר 5-7 חדשים מיט א ראטע פון ​​$13,000 פער טאג.

ריזיקעס וואַקסן פֿאַר ליסינג קאָמפּאַניעס
רעקאָרד-ברעכנדיקע באַשטעלונגען זענען געוואָרן אַ זאָרג פֿאַר שיף-ליסינג קאָמפּאַניעס. כאָטש רובֿ פֿון די קאָמפּאַניעס' שיף זענען שוין אויסגעלישט געוואָרן דעם יאָר, וואָס וועט געשען דערנאָך?

ווען שיפּינג קאָמפּאַניעס באַקומען נייע, מער ברענשטאָף-עפעקטיווע שיפן פון שיף-ווערפטן, קענען זיי נישט באַנייען די ליעסעס אויף עלטערע שיפן ווען זיי עקספּירירן. אויב די ליעסערס קענען נישט געפֿינען נייע ליעסערס אָדער קענען נישט מאַכן פּראָפֿיטן פֿון דינגען, וועלן זיי זיך שטעלן אַנטקעגן די שיפן נישט אַרבעטן, אָדער קענען עווענטועל אויסקלײַבן זיי אָפּצושאַפֿן.

MPC און GSL ביידע אונטערשטרייכן אז די הויכע באשטעלונגען און די מעגלעכע ווירקונג אויף שיף-ליעסערס לייגן אין עיקר נאר דרוק אויף גרעסערע שיף טיפן. MPC סעאָ קאנסטאנטין באק האט געזאגט אז די גרויסע מערהייט פון די באשטעלונגען איז פאר גרעסערע שיפן, און ווי קלענער דער שיף טיפ, אלץ קלענער דער באשטעלונגען וואליום.

בעק האט אויך באמערקט אז די לעצטע ארדערס זענען בעסער פאר צוויי-ברענשטאף שיף וואס קענען ניצן LNG אדער מעטאנאל, וואס זענען פאסיג פאר גרעסערע שיף. פאר קלענערע שיף וואס אפערירן אין רעגיאנאלן האנדל, איז נישטא גענוג LNG און מעטאנאל ברענשטאף אינפראסטרוקטור.

דער לעצטער אלפאליינער באריכט זאגט אז 92% פון ניי-געבויטע קאנטעינערס וואס זענען באשטעלט געווארן דעם יאר זענען LNG אדער מעטאנאל ברענשטאף-גרייט שיף, ארויף פון 86% לעצטן יאר.

GSL'ס ליסטער האט ארויסגעוויזן אז די קאפאציטעט פון קאנטעינער שיפן אויף באשטעלונג רעפרעזענטירט 29% פון די עקזיסטירנדע קאפאציטעט, אבער פאר שיפן איבער 10,000 TEU, איז די פראפארציע 52%, בשעת פאר קלענערע שיפן, איז עס נאר 14%. מען ערווארטעט אז די אפשאפן ראטע פון ​​שיפן וועט פארגרעסערן דעם יאר, רעזולטירנדיג אין מינימאלן פאקטישן קאפאציטעט וואוקס.